汽車是我們生活中非常重要的交通工具，很多消費者在購車時往往比較關注車輛的造型、動力、油耗等因素，對于汽車的防腐蝕能力卻知之甚少。我們知道，汽車車身、底盤、電動機、發(fā)動機，甚至小到螺栓等零部件制造所用的材料以金屬為主。這些零部件長期暴露在大氣環(huán)境中，與大氣中的氧氣、水份和污染物等腐蝕成分接觸時間長，而這些物質中大多含有酸性成分，具有腐蝕性。日積月累，在各種使用環(huán)境條件下，金屬零部件的腐蝕是難以避免、普遍存在的問題，這不僅破壞了汽車的外觀，直接影響到汽車質量和使用壽命，更嚴重的甚至會導致交通事故的發(fā)生。但腐蝕破壞是一個緩慢的過程，往往需要幾年甚至更長的時間。所以，在設計開發(fā)與生產(chǎn)制造中對汽車金屬部件進行防腐處理是非常重要的。
汽車零部件常見的腐蝕類型主要有斑狀腐蝕、局部腐蝕、縫隙腐蝕、受載下的腐蝕等四種。
斑狀腐蝕
斑狀腐蝕，表現(xiàn)為面漆或涂層鼓泡和脫落、露出基體金屬、出現(xiàn)均勻腐蝕或蝕坑，這種腐蝕多發(fā)生在車身和底盤部位。造成腐蝕的原因或是基體金屬陰極反應導致氣體鼓泡剝離，或是基體金屬的陽極溶解導致涂層脫落。也有可能是因為沙石飛濺使漆層分離等。
局部腐蝕
局部腐蝕，是合金中有某一元素優(yōu)先從固溶體中溶解出來導致?lián)p壞的一種腐蝕形式。常發(fā)生在不銹鋼、鋁及鋁合金、鋅合金構件、鍍錫、鍍銅、鍍鉻鎳零件表面。例如汽車上的一些儀表由于黃銅的脫鋅，材料變成以銅為基礎的海綿狀結構，從而使零件的強度銳減而損壞。點腐蝕是局部腐蝕的一種形式，是在金屬表面上形成無數(shù)的小孔，這是是特別危險的腐蝕類型。它不但能使工件發(fā)生穿孔而失效，如果在高應力下，這點腐蝕孔就有可能成為疲勞源，使局部損傷擴展而產(chǎn)生疲勞斷裂，這在高速行駛的汽車上是相當危險的，如汽車變速箱齒輪經(jīng)常由于點蝕而造。
縫隙腐蝕
縫隙腐蝕發(fā)生在汽車各種部件的連接部位，一輛汽車大概有3000-4000個焊接點，還有許許多多鉚釘連接。因此，鉚接、焊接及螺栓連接的位置都極易發(fā)生此類腐蝕?？p隙腐蝕是汽車腐蝕中最嚴重的、最常見的腐蝕形態(tài)。
受載下的腐蝕
受載下的腐蝕是指汽車零件在機械應力與腐蝕環(huán)境的共同作用下形成的腐蝕。應力腐蝕的必需條件是：一是對一種具有應力腐蝕敏感的合金，例高強度鋼、黃銅等。二是在特殊的環(huán)境中，例如黃銅、鋅離子能引起應力腐蝕。三是必須有拉應力存在，它可以是殘留的或是外加的應力。例如熱處理時不均勻的冷卻，產(chǎn)生殘余應力可以產(chǎn)生汽車底盤大梁的斷裂破壞。這種腐蝕的隱秘性、突發(fā)性是汽車安全行駛的隱患。常發(fā)生在車門下橫梁等。